Duurzame leefomgevingDuurzame leefomgeving

Vanuit onze verantwoordelijkheid als beheerders van de schepping hecht de ChristenUnie bijzondere waarde aan een duurzame leefomgeving. Wij willen als goede rentmeesters op een verantwoordelijke en dus duurzame manier omgaan met de schepping. Dat bepaalt onze keuzes op terreinen als natuur, energie en klimaat, maar ook op het gebied van afvalstoffen, mobiliteit en bebouwing. Ook de gemeente kan een bijdrage leveren aan een goed milieu- en klimaatbeleid, onder andere via haar voorbeeldfunctie.
Door ligging, bereikbaarheid, voorzieningen, beperkte bebouwingsmogelijkheden, cultuurhistorische-, landschappelijke- en natuurwetenschappelijke waarden, bestaat er een constante druk op de leefomgeving van de gemeente.
Dit vereist voor het bestuur binnen de kaders van de Wet ruimtelijke ordening een stevige regierol in het ruimtelijke ordeningsbeleid, waarbij kwaliteit de hoogste prioriteit heeft. Integraal en gebiedsgericht werken, mede op basis van de gemeentelijke structuurvisie, is daarbij voor ons een leidraad.
Dit leidt tot de volgende aandachts- en actiepunten op het gebied van ruimtelijke ordening, wonen, groen, natuur en mobiliteit:

Ruimtelijke ordening en wonen

• Binnenstedelijk bouwen is de norm. Uitbreiding van de rode contour of anders gezegd het uitbreiden van de bebouwde kom is in principe niet aan de orde zolang inbreidingslocaties beschikbaar zijn.
• Woningbouw aansluiten bij de eigen behoefte aan huisvesting in de gemeente. Het huisvestingsbeleid overeenkomstig de nota Wonen richten op de verschillende doelgroepen.
• Extra aandacht wordt gegeven aan het beheren en onderhouden van de openbare ruimte, aan duurzaam bouwen en levensloopbestendig wonen.
• Het buitengebied behoudt haar bestaande karakteristiek als in de eerste plaats levensvatbare agrarische bedrijfsvoering kan worden uitgeoefend. Verder wordt het gebied zorgvuldig onderhouden met behulp van het Landschapsontwikkelingsplan. Agrariërs worden goed gefaciliteerd als landschapsbeheerders.
• Bestaande bedrijventerreinen worden geherstructureerd en dus niet uitgebreid. Nieuwe voorzieningen worden geclusterd in/op regionale terreinen.

Natuur, milieu en klimaat

• In het licht van de klimaatontwikkeling eist het energieverbruik onze aandacht. Het klimaatakkoord dat de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) en het Rijk (ministerie VROM) hebben gesloten wordt door de ChristenUnie geheel onderschreven. Dit betekent:
  • Een reductie van de uitstoot van broeikasgassen van 30% in 2020 (ten opzichte van 1990).
  • Een energiebesparingpercentage van 2% per jaar.
  • Een aandeel van hernieuwbare energiebronnen (duurzame energie) van 20% in 2020.
    De gemeente moet hierin een voorlichtende en faciliterende rol vervullen
• Bij het in werking treden van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) zorgt de gemeente voor heldere voorlichting.
• Energiebesparende apparatuur voor woningeigenaren, zoals zonnepanelen, zonneboilers en warmtepompen, worden meer gepromoot met daarbij de mogelijkheid van een financiële ondersteuning.
• Het inkoopbeleid van de gemeente verdergaand afstemmen op duurzaamheid waarbij gestreefd wordt naar 100% duurzaam.
• Bij bestaande gemeentelijke gebouwen streeft de gemeente naar een minimale energiebesparing van 2% per jaar en 40% inkoop van duurzame energie.
• In de openbare ruimten bij de verlichting moderne technieken toepassen bijvoorbeeld LED-verlichting, waarbij gestreefd wordt naar meetbare doelen.
• Een energiezuiniger en schoner gemeentelijk wagenpark door bijvoorbeeld het gebruik van roetfilters en/of het gebruik van alternatieve brandstoffen heeft een hoge prioriteit.
• De gemeente stimuleert inwoners zich (regelmatig) daadwerkelijk in te zetten voor het verwijderen van zwerfvuil.
• Bovengrondse hoogspanningskabels worden waar mogelijk geweerd of verwijderd.
• Mogelijkheden tot afkoppeling van hemelwater van het vuil waterriool worden zoveel mogelijk benut, bijvoorbeeld bij reconstructies van wegen, parkeerterreinen en bij inbreidingsplannen.

Mobiliteit

• De wegen in onze gemeente kunnen de verkeersdruk amper aan. Het grootste deel van de verkeersbewegingen veroorzaken wij als inwoners zelf. Meer wegen lost weinig op, meer gebruik maken van de fiets en het openbaar vervoer biedt meer soelaas.
• Een uitgekiend fietsennetwerk is uiterst belangrijk,ook voor scholieren(!), evenals goede bus- en treinverbindingen en aansluitingen. Dat vraagt om de opstelling van een fietsenplan met voorstellen voor (verbetering van) fietsverbindingen tussen de dorpen en openbaar vervoer aansluitingen.
• Bij wegreconstructies in woonwijken worden bij voorkeur 30-kilometerzones aangelegd.
• Bus en treinverbindingen worden waar mogelijk uitgebreid of geoptimaliseerd. Realisatie van een bushalte in de directe omgeving van het AZC is gerechtvaardigd, gelet op de vervoersafhankelijkheid van de bewoners en het aantal inwoners.
• Mogelijke combinaties van het doelgroepenvervoer (regiotaxi’s, leerlingenvervoer, WMO vervoer etc.) worden onderzocht.
• Parkeerplaatsen voor fietsen ogen vaak als een ongeordende massa staal. Introductie van een slim fietsparkeersysteem wordt onderzocht en bij succes gerealiseerd.
• Ondergronds parkeren wordt de norm bij grote bouwplannen. (Sociale) veiligheid is daarbij een belangrijk item.