Afgelopen maanden zijn besteed om op provinciaal niveau meer zicht te krijgen op de kosten van de verschillende varianten en vooral deze vergelijkbaar maken. CU-Statenlid Arne Schaddelee liet zich naar aanleiding van de vele en gedegen bijdragen van de insprekers geregeld horen met goede vragen en opmerkingen. In zijn standpuntbepaling verwees Schaddelee nadrukkelijk naar de bijdrage van Dick Schumer, die pleitte voor een veel ruimere en meer integrale kijk op de verkeerssituatie bij Maarsbergen. Bekijk die vanuit regionaal perspectief en laat Maarsbergen het aantrekkend verkeer niet alleen opvangen. Zorg voor een andere bewegwijzering naar bijvoorbeeld Woudenberg, zorg voor lagere snelheden op N-wegen in het nationaal park en maak bij Maarn een alzijdige op- en afrit richting Arnhem. Wat dit laatste betreft kondigde Schaddelee aan dat hij een motie over die op- en afrit bij Maarn opnieuw zal indienen tijdens de komende Statenvergadering. Wat betreft de keuze van de Varianten West met gesloten Tuindorpweg en Bo-sBeek verklaarde Arne Schaddelee dat leefbaarheid en verkeersveiligheid de twee hoofdcriteria waren om te toetsen. Daarbij biedt de Bos-Beekvariant een veel betere score op het criterium leefbaarheid (bijvoorbeeld geen afsluiting van de Engweg gemeenschap, overkluizing van de tunnelbak, geen op- en afrit naast de parallelweg, geen of veel minder mitigerende maatregelen, betere instandhouding van cultuurhistorische waarden). Volgens Arne kiest de CU-fractie voor waarden boven euro's en komt dan uit bij de Bos-Beek variant.
Provinciale Staten vergadert in maart 2017 verder over dit dossier.

Hier vind u de link naar de site van de provincie Utrecht over dit onderwerp.